汽車(chē)噴涂污水處理工藝
汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理工藝采用“預(yù)處理+混凝沉淀+生物水解酸化+生物過(guò)濾”的組合工藝。
在汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理過(guò)程中將汽車(chē)涂裝車(chē)間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經(jīng)旋流沉降器將廢水大顆粒雜質(zhì)通過(guò)旋流法得以分離,廢水排入磷化綜合廢水儲(chǔ)存槽、電泳廢水儲(chǔ)存槽。噴漆廢水經(jīng)濾網(wǎng)將廢水中的漆塊過(guò)濾,廢水排入噴漆廢水儲(chǔ)存槽。前處理脫脂廢水先經(jīng)紙帶過(guò)濾器去除顆粒雜質(zhì),然后進(jìn)行超濾處理,超濾出水排入脫脂廢水儲(chǔ)槽,超濾濃液存入濃油槽。
各廢水儲(chǔ)存槽內(nèi)的水先泵入磷化綜合廢水儲(chǔ)槽配水,經(jīng)均質(zhì)調(diào)節(jié)后,加入鈣鹽、調(diào)節(jié)酸堿pH,經(jīng)混凝、助凝后,廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機(jī)物形成沉淀并產(chǎn)生凝絮物,引入沉淀池沉淀分離。沉淀池出水經(jīng)pH調(diào)節(jié)槽加酸調(diào)節(jié)pH值至7.5~8后,進(jìn)入生化處理系統(tǒng),經(jīng)厭氧菌水解和酸化,使廢水中大分子有機(jī)物轉(zhuǎn)化為小分子有機(jī)物,再加入少量聚合雙酸鋁鐵后經(jīng)沉淀槽將懸浮物沉降下來(lái)。
沉淀出水進(jìn)入生物濾池處理,水解酸化出水后進(jìn)入上向流式曝氣生物濾池,廢水由下而上流過(guò)濾料層,池底提供曝氣,氣水同為上向流,使廢水中的有機(jī)物得以降解和消化,水流以上向流形式通過(guò)濾層區(qū)至頂部出水管,由出水管排出進(jìn)入排放水箱,由排放水箱溢流出水經(jīng)COD檢測(cè)經(jīng)排水井排放。
在汽車(chē)噴涂過(guò)程中據(jù)測(cè)定,噴漆房排放的漆霧和有機(jī)溶劑的濃度為300~200mg/m3。由于漆霧及有機(jī)溶劑氣體的產(chǎn)生,帶來(lái)二次污染,直接影響噴漆物體表面質(zhì)量和操作者的身體健康,破壞周?chē)目諝夂蜕瞽h(huán)境,因此人們?cè)O(shè)計(jì)了水簾濕式漆霧處理設(shè)備及與其配套的汽車(chē)噴涂污水處理藥劑。
如今涂裝車(chē)間廢漆處理工藝,一般每個(gè)噴漆房各配有單獨(dú)的廢漆處理系統(tǒng),噴漆房選用文丘里式。采用系統(tǒng)槽、懸浮槽刮渣裝置;系統(tǒng)槽具有自動(dòng)補(bǔ)水功能根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定;自動(dòng)給擦凈室、氣密封間補(bǔ)水并減少?lài)娖崾业幕覊m;可以根據(jù)油漆不同的性能設(shè)定自動(dòng)增加藥量;設(shè)置備槽方便系統(tǒng)槽的倒槽,減少維護(hù)時(shí)循環(huán)水的排放。這里主要說(shuō)下汽車(chē)噴涂污水處理劑-ab劑,加入ab劑的作用:對(duì)漆霧有較為良好的截留作用;對(duì)截留后的漆霧包括其中的樹(shù)脂、溶劑等有較為良好的吸附破壞作用,并能使油漆凝成塊;凝聚成塊的渣大部分上浮,便于排渣。 為了使凝聚劑發(fā)揮上述作用,漆霧凝聚劑通常含有無(wú)機(jī)堿、鹽及其他一系列物質(zhì),這種混合物和油漆中的溶劑、樹(shù)脂和顏料會(huì)進(jìn)行一系列復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng),其中重要的反應(yīng)是皂化反應(yīng)。皂化反應(yīng)能有效地破壞油漆結(jié)構(gòu),消除粘性,可以生成一種不溶于水、無(wú)粘性的皂類(lèi)物質(zhì)。凝聚劑中含有表面活性劑,表面活性劑能和氣泡膜作用,使小氣泡結(jié)合成大氣泡,大氣泡在水面容易破裂,達(dá)到消泡的目的。過(guò)量的凝聚劑能產(chǎn)生過(guò)多的泡沫,當(dāng)泡沫過(guò)一定量時(shí),設(shè)備將不起作用,合理地添加凝聚劑可以避免產(chǎn)生過(guò)多的泡沫。一定量的泡沫是需要的,少量的泡沫可以有效地加速藥劑對(duì)油漆的作用,同時(shí)能使漆渣漂浮于水面。
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